2月24日，在南海新區(qū)北七口村南側(cè)，萊榮高鐵黃壘河特大橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱，架橋機(jī)高聳，正在對(duì)第61孔墩柱進(jìn)行箱梁架設(shè)施工。與此同時(shí)，在北七口村與南七口村附近，旋挖鉆機(jī)、汽車吊等設(shè)備正在作業(yè)，工人們?cè)诿χ信_(tái)鑿毛和承臺(tái)澆筑施工。眼下，榮萊高鐵南海段已全面復(fù)工，150多名工人忙碌于建設(shè)一線，干勁十足的施工場(chǎng)景在各施工點(diǎn)隨處可見。
萊榮高鐵途經(jīng)南海新區(qū)的大部分為橋梁工程，統(tǒng)稱為黃壘河特大橋工程。該工程是萊榮鐵路三標(biāo)段的重點(diǎn)控制性工程，共有1135根樁基、240個(gè)承臺(tái)、1個(gè)橋臺(tái)、240個(gè)墩身，區(qū)內(nèi)長(zhǎng)度7.669公里。“目前大部分已經(jīng)完成，還剩余23個(gè)承臺(tái)，36個(gè)墩身，7根樁基待建設(shè)，3月底下部結(jié)構(gòu)施工全部完工。”據(jù)中建八局萊榮高鐵五分部五工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理羅朝陽(yáng)介紹，接下來(lái)將倒排工期全力推進(jìn)施工進(jìn)度，架梁和墩身結(jié)構(gòu)施工齊頭并進(jìn)，架梁進(jìn)度很可控，一天能架四五跨。到明年上半年，萊榮高鐵威海段將基本完成施工，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
通過(guò)無(wú)人機(jī)俯瞰萊榮高鐵南海段上空，一根根墩柱拔地而起，2020年開建以來(lái)，日漸連成“線”的橋梁讓更多人真切感受到，高鐵的腳步越來(lái)越近了。沿著高鐵線一路向東，來(lái)到威海南海站站前工程施工現(xiàn)場(chǎng)，只見土方車、平地機(jī)、壓路機(jī)往來(lái)頻繁，中建八局萊榮高鐵三標(biāo)三分部專業(yè)工程師馬馳介紹：“年前結(jié)構(gòu)物施工已經(jīng)完成，目前的施工重點(diǎn)為路基土方填筑，預(yù)計(jì)3月底完成，將為高鐵順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”據(jù)了解，威海南海站也將在3月上旬開建，該站位于金海路以西，威青高速以南，緊鄰環(huán)海路望島村附近，站場(chǎng)規(guī)模為二臺(tái)4線，采用“下進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線模式。站房在設(shè)計(jì)上，以現(xiàn)代科技感融入濱海特色為設(shè)計(jì)理念，整體造型以方正為主，借助柔和的波浪曲線塑造出海浪奔涌般的形象，展現(xiàn)出靈動(dòng)之美。
萊榮高鐵總里程192.8公里，西起萊西市，東至榮成市，全線設(shè)萊西北站、萊陽(yáng)丁字灣站、海陽(yáng)站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站等7站。萊榮高鐵南海新區(qū)段建成后，南海新區(qū)將邁入高鐵時(shí)代，南海新區(qū)的居民出行更便利，且有更多選擇，還能帶動(dòng)周邊區(qū)域居民游客向南海新區(qū)聚集。此外，萊榮高鐵也將助力南海新區(qū)成為威海南部重要的交通樞紐，讓南海新區(qū)實(shí)現(xiàn)威海市域半小時(shí)、膠東半島1小時(shí)、山東省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈，為南海新區(qū)加深區(qū)域互動(dòng)、進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等各方面發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。
