鋼簾線是輪胎的主要骨架材料，對輪胎起到支撐作用，是金屬制品中生產難度最大的品種之一，被稱為鋼線材“皇冠上的明珠”。
在全球，每三條輪胎就有一條使用貝卡爾特鋼簾線。車間每天生產的鋼絲長度達130多萬公里，可繞地球33圈。這樣不凡的數據來自位于經開區(qū)的貝卡爾特（山東）鋼簾線有限公司。與威海牽手20年，貝卡爾特威海工廠成為全球生產鋼簾線最大的單體工廠，是該行業(yè)當之無愧的隱形冠軍。
近日，記者走進貝卡爾特威海“創(chuàng)夢工廠”，實地探訪貝卡爾特如何通過智轉數改、綠色轉型，走出一條全球領先的發(fā)展之路。
“創(chuàng)夢工廠”成為全球鋼簾線新產品的“中心艙”
走進貝卡爾特（山東）鋼簾線有限公司的生產車間，一派繁忙景象。鋼筋盤條經過粗拉、熱處理、濕拉等多個環(huán)節(jié)，搖身一變成為頭發(fā)絲般粗細的鋼絲，再經過設計、捻制等環(huán)節(jié)被制成汽車輪胎用鋼簾線。
繁忙的生產線上，只有機器人有條不紊地揮舞手臂，一輛輛自動駕駛的AGV小車來回穿梭。公司MES自動化專家宋成龍說：“整個車間已實現(xiàn)從原材料到成品的全流程100%自動化。”
2017年，貝卡爾特融合全球鋼簾線工廠自動化、信息化、智能化方面的先進技術和經驗，在威海落地建成1.7萬平方米的樣板示范工廠，把全球先進的技術、產品落地于此。經過發(fā)展，這一“創(chuàng)夢工廠”成為真正意義上集數字化、智能化、綠色化于一體的“未來工廠”。
手持手機大小的智能終端，宋成龍演示了“創(chuàng)夢工廠”的MES生產制造執(zhí)行系統(tǒng)。用智能終端掃描盤繞鋼簾線的工字盤，每一個生產步驟的詳細信息就會顯示在屏幕上，實現(xiàn)精準中間庫存管理、質量過程控制、問題產品全追溯等信息化管理。通過物聯(lián)技術的應用，打造了“智能制造、智慧管理”的新模式。
同樣，“創(chuàng)夢工廠”的研發(fā)生產能力也全球領先。鋼簾線原材料盤條要被拉細至直徑0.15—0.30毫米的細絲，得益于貝卡爾特集團最新開發(fā)研制的高效節(jié)能綠色拉絲設備，拉拔速度高達1000米每分鐘，持續(xù)生產5萬米不斷絲，這一技術達到行業(yè)最高標準。
這樣一座“創(chuàng)夢工廠”成為當之無愧的行業(yè)標桿，也成為全球鋼簾線新產品研發(fā)生產的“中心艙”。數據統(tǒng)計，在全球，市場上90%以上的鋼簾線新產品都出自貝卡爾特。
“點綠生金”，拿出節(jié)能降碳“威海方案”
今年5月，在中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會上，貝卡爾特自主研發(fā)的新產品4×0.225UT OC特高強度鋼簾線一經亮相便收獲了客戶一致好評。
據貝卡爾特工程師孫琦介紹，這款新產品單根鋼絲直徑僅為0.225毫米，應用在輪胎里可以使輪胎滾阻平均降低3%，從而有效節(jié)省能耗，并延長輪胎使用壽命。
緊跟全球汽車產業(yè)向電動汽車布局的潮流，輪胎產業(yè)也正朝著高端化、智能化、綠色化發(fā)展。而處于產業(yè)鏈上游的貝卡爾特在每個生產環(huán)節(jié)不斷追求更高效率、更低能耗和更好的環(huán)境友好性。
在貝卡爾特威海工廠，“行動創(chuàng)造美好未來”的理念隨處可見。早在2021年，企業(yè)就提出了切實可行的碳達峰、碳中和行動路徑，并明確到2030年，65%的銷售額來自于可持續(xù)解決方案。公司能源工程師王洪強說，到2030年，公司將持續(xù)投資1.6億元用于進行能源改造，每年消納超300萬度綠電，屆時整體耗能將下降15%。
近日，貝卡爾特與浦林成山簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在加強供貨保障、全面推進鋼簾線和高性能輪胎產品研發(fā)等方面深度融合，共同探索高質量轉型發(fā)展新道路。
■記者手記
因地制宜培育和發(fā)展新質生產力
鋼簾線是威海輪胎產業(yè)鏈的重要一環(huán)。貝卡爾特這一隱形冠軍通過智轉數改、綠色轉型，走出一條全球領先的發(fā)展之路，成為威海因地制宜培育和發(fā)展新質生產力的一個生動實踐。
傳統(tǒng)鋼簾線企業(yè)能耗高、勞動強度高、人員密集，自動化程度低一直是行業(yè)轉型的痛點。貝卡爾特威海工廠打破這些痛點堵點，打造了一個集智能化、信息化、數字化于一體的“創(chuàng)夢工廠”，展現(xiàn)了新質生產力的強大活力和潛力。
貝卡爾特威海“創(chuàng)夢工廠”是對未來工業(yè)發(fā)展模式的探索，也是對“威海制造”走向世界舞臺的探索。（Hi威�？蛻舳擞浾� 李萬玉）
